Een korte introductie tot de oliepomp

De oliepomp is een lichte en compacte pomp, die drie categorieën heeft: in - regel, gedistribueerd en single - body. De oliepomp heeft een voedingsbron nodig om te werken en de nokkenas aan het onderste deel wordt aangedreven door het motorwiel van de motor.
De oliepomp stelt een oliepomp voor met een behuizing gemaakt van aluminium - met materiaal en een beweegbaar gevormd gedeelte gerangschikt in de behuizing, waarbij het beweegbare gevormde gedeelte ten minste gedeeltelijk is gemaakt van een sinterbaar ijzer - gebaseerd alloeg dat ten minste een austeniet bevat, en de gevormd deel van een thermaal De thermische expansiecoëfficiënt van de behuizing.
Het belangrijkste deel van de brandstofinjectiepomp is de plunjer. Als de gemeenschappelijke spuit in het ziekenhuis wordt gebruikt als een analogie, wordt de beweegbare plug de plunjer genoemd en wordt de spuit de plunjerhuls genoemd. Ervan uitgaande dat een veer in de spuit wordt geïnstalleerd om het ene uiteinde van de plunjer te ondersteunen, en het andere uiteinde van de plunjer neemt contact op met de nokkenas, wanneer de nokkenas een cirkel roteert, beweegt de plunjer eenmaal omhoog en omlaag in de plunjerhoes. Dit is de basisbewegingsmodus van de plunjer van de brandstofinjectiepomp.
De plunjer en de plunjerkleeg zijn zeer nauwkeurig verwerkte bijpassende onderdelen. Er is een hellende groef op de plunjer en een klein gat op de plunjerhoes wordt de zuighaven genoemd. Deze zuighaven is gevuld met diesel. Wanneer de plunjer hellende groef kijkt naar de zuighaven, komt de diesel de plunjerhoes binnen. Wanneer de plunjer door de nokkenas op een bepaalde hoogte wordt geduwd, is de plunjer hellende groef gespreid met de zuighaven en is de zuighaven gesloten, zodat de diesel niet kan worden opgezogen of uitgerust. Wanneer de plunjer blijft stijgen, drukt deze op de diesel. Wanneer de dieseldruk een bepaald niveau bereikt, duwt deze de One - Way -klep open en snelt het de spuitmondstuk van de brandstofinjectie in en komt vervolgens de cilinderverbrandingskamer binnen vanuit het spuitmondstuk van de brandstofinjectie. Telkens wanneer de plunjer een bepaalde hoeveelheid diesel loost, wordt slechts een deel ervan in de cilinder gespoten en wordt de rest uit het rendementoliegat gelekt en wordt de injectiehoeveelheid aangepast door de hoeveelheid rendementolie te verhogen of te verlagen. Wanneer de plunjer stijgt naar het "bovenste punt" en naar beneden beweegt, zal de plunjer hellende groef de zuighaven weer ontmoeten, en de diesel wordt opnieuw in de plunjerhuls gezogen, waardoor de bovenstaande actie opnieuw wordt herhaald. Elke groep plunjersystemen van de in - lijnbrandstofinjectiepomp komt overeen met één cilinder, en er zijn 4 groepen plunjersystemen voor 4 cilinders, dus het volume is relatief groot en wordt meestal gebruikt in medium -} mate en grotere voertuigen. Dieselmotoren op bussen en vrachtwagens gebruiken bijvoorbeeld over het algemeen in - lijninjectiepompen.